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2021,机器人非常忙

   日期:2021-01-13     来源:www.ttcshops.com    作者:乐享网    浏览:318    
核心提示:机器人搬运工「乱世逢生」。来源:雷锋网作者:王金旺文章原标题:特稿:机器人“用工潮”去年双十一期间,阿里将22头「小蛮驴」牵进浙大校园送快递,引来不少围观。即使国内快递业已经如此发达,由于机器人导航技术、道路法规等问题的...

机器人搬运工「乱世逢生」。

出处:雷锋网

作者:王金旺

文章原标题:特稿:机器人“用工潮”

去年双十一期间,阿里将 22 头「小蛮驴」牵进浙大校园送快递,引来不少围观。

即便国内快递业已经这样发达,因为机器人导航技术、道路法规等问题的存在,目前可以体验到机器人送快递的人仍是寥寥无几。

「阿里「小蛮驴」进校园送快递」、「美团无人车开始在顺义试点送菜」、「京东要在江苏常熟建「无人配送城」」……,这部分备受关注的机器人送快递消息,多数人也只能在网上围观、看个热闹。

真的发生的改变,往往会被多数人忽视。

就像已经在快递业前置环节常见应用、大大节省了快递出仓时间的另一类相对成熟的机器人,行业中称之为移动机器人。

正是这种机器人,在 2020 年再度迎来「用工潮」。

隐秘:前置仓中的「分拣员们」

中国是一个快递业高度发达的国家已经是一个不争的事实,这从 2020 年双十一的快递数据中就可以看出:

2020 年双十一当天,据京东物流官方数据是,至下午 1 点 30 分,京东物流出库单量超去年全天;同样是在这一天,阿里的官方数据显示,天猫实时物流订单量破 22.5 亿单,约等于 2010 年全年中国快递量的总和。

如此的快递单量假如拿给美国人看的话,恐怕会让他们感觉难以置信,毕竟这个「量」已经像是亚马逊物流去年在美国一年的运送单量,同时也是美国电子商务全年物流单量的五分之一。

另一方面,物流速度也体现了中国速度, 官方数据显示,新手双十一首单订单在 5 分钟内送达,京东物流农村首单用时也只有 15 分钟,京东物流 93% 的自营订单达成了 24 小时送达。

据雷锋网弄清楚,通过电子商务购买的产品发货分为两类:

一类是由厂商仓库直接发货,也就是俗称的工厂直销;另一类则是由电子商务备货,中途流经中心仓、前置仓,最后由快递员配送到你的手中。

无论是厂商大型仓库,还是天猫、京东等电子商务的中心仓、前置仓,都像是一个大型仓储集散地,需要很多的分拣员。

鲜有人知的是,目前大型仓储系统中的分拣员非常多已经由个头小巧的机器人替代。

那样,在室内仓储环境下,哪些分拣环节应该进行「机器人换人」?

以京东为例,据京东物流仓储规划专家此前介绍称,京东内部将所有 SKU 分为 AB 件型,其中 A 件型是指诸如手机、3C 电子等小件型商品,针对小件型商品智能化仓储的设施已经相当成熟;B 件型指是指小家用电器、牛奶、水饮等中件型商品,针对中件型的智能化仓储设施现在相对较匮乏。

京东官方数据显示,中件型商品拣选过程中,完成一个拣货任务平均用时 20 分钟,分别包括:

行走时间:11min; 探寻储位:4min; 拣货下架:2min; 操作 PDA:3min。

其中,作为拣选增值工作的「拣选下架」、「操作 PDA」占用时间仅为 25%,75% 的工作时间浪费在了「行走」和「探寻储位」上。被浪费掉的 75% 的时间,让室内定位导航能力已经相对成熟的移动机器人找到了用武之地。

早在 2014 年,京东就已经建成首座 20 万㎡的「亚洲一号仓」,并开始投入用全自动无人仓;新手为天猫塑造的 10 万㎡的智能仓、苏宁塑造的 20 万㎡的「苏宁云仓」也已在 2016 年投入用。

新手智能化实验室负责人陈滔滔同样表示, 仓储环节中,机器人主要用来代替人进行走动。

人在大型人工仓库里拣货时,平均天天需要走 10km 以上的路,而移动机器人在技术上已经较为成熟,因此这成了机器人替代人的主要环节。

规则箱子的搬运任务也是以机械臂为代表的机器人应用的主要场景。

不过他也指出:

现阶段还非常难被取代的动作是人抓取容易见到百货产品的环节,不设限制的任意产品抓取在技术上还不成熟,因此极少看到有应用。

据悉,阿里现在在全国已经建成十数个智能仓,移动机器人用量超越千台。

愈来愈多移动机器人的应用,不只在仓储环节替代了不少人工,也大大缩短了快递出仓时间,为快递小哥配送快递留出了更多时间。

鼎盛:千台 AGV,提速仓储物流

作为目前在仓储范围已经广泛应用的 AGV,最早被行业常见关注是在八年前的那场求购:

2012 年,亚马逊以 7.75 亿美元求购的仓储物流机器人明星企业 Kiva Systems,该企业研发的机器人正是典型使用微信二维码导航的 AGV。

所谓 AGV,即 Automated Guided Vehicle,最早被译为「自动引导车」,其中尤以亚马逊广泛应用的微信二维码导航的 Kiva 机器人著称。也是在亚马逊对 Kiva 机器人批量应用后,国内出现了很多基于微信二维码导航的类 Kiva 策略。

微信二维码导航是一种离散信标导航技术,特征在于「路口标识」,每个微信二维码都可以提供一个十字路口所需的方向、物理坐标信息,将地面环境切割成块状矩阵。陈滔滔告诉雷锋网, 仓储智能化 kiva 机器人作为应用这一导航模式主要场景,将货架从固定安装变为棋盘格运行,将「人到货」转变为「货到人」,引发了一系列仓储物时尚业步骤变革。

现在,特别在仓储物流场景中,基于微信二维码导航的 AGV 已经得到常见应用。据 Tractica 统计数据显示,早在 2018 年,仓储机器人全球交付量就已经达到 19.4 万台,到 2022 年或将达到 93.8 万台。

而以当下市场发展的动向来看,不出意料之外的话,2022 年市场交付量突破百万台更不是没可能。

以阿里智能仓为例,仅在无锡智能仓中,机器人调度规模就已经达到近千台。

据陈滔滔透露:

现在在阿里最大的智能仓——无锡仓中,已经应用了 900 台基于微信二维码导航技术的 AGV,平时职员数目仅有 600-700 名,职员数目仅为机器人数目的三分之二,而如此一个智能仓的日吞吐量高达 30W 件。

「30W 件吞吐量」是一个什么定义?

30W 件产品已经像是中国一个一般二三线城市一天的快递单量,而如此的智能仓对于产品出仓效率的提高,在一定量上推进了天猫超市达成「当日达」、「次日达」的快递速度。

随着着电子商务物时尚业的迅速进步,近五年,愈来愈多的 AGV 被应用到仓储物流环境中,用于代替人工进行搬运。

与此同时,在 AGV 以外,另一类移动机器人开始愈来愈多地受到行业关注,这种机器人被叫做 AMR。

转折:AMR 是新物种吗?

从 1953 年在美国诞生的第一台由浅易 AGC 商品牵引式拖拉机改造而成的 AGV 算起,移动机器人已经出现近 70 年。

现在,移动机器人已经出现了不少细分类别,从导航技术上可以大致分为以下四类:

磁导航移动机器人、微信二维码导航移动机器人、激光雷达导航移动机器人、视觉导航移动机器人。

就好业常见认知来看, 前两者可以归类为 AGV, 后两者又被叫做自然导航移动机器人,可以归类为 AMR。

啥是 AMR?

事实上,AMR 是为了与 AGV 进行区分,在近些年提出的一个定义。

在技术上,不需要借用磁条、导轨、微信二维码等外部设施,通过内置地图,外置激光雷达、视觉摄像头、在导航算法控制下达成自主移动、精准避障的移动机器人,在国内常见被叫做 AMR。

相较于以磁导航、微信二维码导航为主的 AGV,AMR 的主要特征是没固定的导航路径。

无论 AGV 的导航方法怎么样,它的可行路点都是事先规划好的,AMR 的可行路点不受限制,只须没固定的物理障碍都可以是路点,这就需要 AMR 在技术上可以主动感知到周围环境,因此技术路线以激光或者视觉 SLAM 为主,如此的移动机器人愈加自动化、也愈加复杂。

AMR 是新物种吗?

这需要从移动机器人的进步历史来看,优艾智合合伙人郑昊告诉雷锋网:

最早这种商品是基于磁轨导航的商品,当时的商品并没用到任何与机器人有关的技术,因而被叫做 AGV;

微信二维码导航 AGV 同样没用到 ROS 系统、设施调度都在云端,基本和磁导航 AGV 一脉相承,只不过从 Kiva 开始,已经被叫做 Robot;

因为激光导航需要用到 ROS 系统,逻辑上已经是机器人,大伙期望可以与 AGV 区分开,也就有了 AMR。

郑昊特别提到,其实在实质应用中,因为顾客并不在乎买的是一个 AGV 还是 AMR,顾客的核心诉求还是一个完整的物流智能化解决方法,优艾智合并没特别强调我们的商品是 AGV,还是 AMR。

同样是在这一范围的迦智科技 CEO 陈第一告诉雷锋网:

AGV 传统翻译为自动引导小车,AMR 目前可以翻译为无人移动机器人,只是两个名字的差异,不过二者的概念一直相对模糊。

2020 年,美国机器人行业协会牵头拟定的新版工业移动机器人安全准则 R15.08 进入公开评审阶段。该准则中以导航能力是不是具备自主性作为区分 AMR 与 AGV 的主要判据,为行业内对 AMR 与 AGV 的分类给出了要紧引导参考。

也是在 2020 年,以研发自然导航移动机器人为主的迦智科技在有如此一个相对明确的参照后,将大家的有关商品改称为 AMR。

陈第一指出,自然导航 AMR「新」就「新」在——首次达成完全自适应工作环境、在不需要对现有工作环境改造状况下进行工作。

作为新生事物,AMR 的定义尚不统一,即便一些国际准则将微信二维码导航 AGV 划入到了 AMR 体系中,但当下国内常见认知仍是自然导航 AMR 是纯正血统的 AMR。

不过,这并不影响整个行业的进化。

假如说磁导航移动机器人是同类商品的创始人、微信二维码导航移动机器人引发了仓储物流革命的话,更「新」的 AMR 的出现,则标志着移动机器人开始进入三维世界。

变局:转战工业

高灵活度、可以在人机混合场景工作是 AMR 的主要优势,假如一个应用场景无需这么高的灵活度,AMR 的优势就难以充分发挥出来。

仓储物流就是如此一个应用场景。

陈滔滔告诉雷锋网:

AMR 由于用到了更多的传感器,本钱一般比同等载荷的 AGV 要昂贵很多,假如业务场景不够大,产量上不来,本钱也非常难大幅降低。

第二,ARM 的导航虽然愈加灵活,但导航的响应速度不如 AGV 这种确定路径的导航方法,由于它假设周围环境是可变的、不确定的,AGV 的工作范围一般都是独占场地的,无需分析其他设施和职员对汽车导航的干扰,因此响应愈加灵敏,运动的速度加速度更高。

正因这样,尽管 AMR 在技术上可以说比 AGV 更先进,但在仓储物流实质应用场景中,仍以微信二维码导航 AGV 为主流商品,占据绝大多数存量市场,海康威视、极智嘉、快仓智能正是这种商品的早期入局者,吃到了仓储物流智能化建设过程中的第一波红利。

而伴随仓储物流场景第一波红利瓜分殆尽,移动机器人厂家开始尝试通过 AMR 打开工业市场这道大门,在这股时尚中,有些人是主动选择,有些人则是恰逢机会。

成立于 2015 年的极智嘉最早是在 2017 年进入的工业范围,当时已经在仓储物流范围小有知名度的极智嘉,基于自己前期在电子商务仓储范围积累的技术、商品、策略,开始进军工业范围,从应用场景与电子商务仓储一样的工业仓储场景做起。

极智嘉搬运商品事业部总经理杜海健告诉雷锋网:

过去几年,大家深刻感受到了市场环境的变化,包括花费范围品类多样化需要倒逼提供链体系升级,汽车、新能源、电子等工业垂直范围在智能制造大环境推进下,生产侧对柔性化、无人化有了更高的需要。

在这之中,大家的顾客发目前物流搬运环节也有非常高的价值可以提高,诸如提高物流效率、减少人工、叉车本钱等,对包括物流管理在内的数字化提供链的需要也在不断增强。

正因这样,极智嘉针对汽车、电子、新能源等工业场景相继推出近 10 款移动机器人商品,并渐渐搭建起面向工业范围的物流管理软件和机器人调度平台,提供全场机器人解决方法。

2020 年初,搬运商品事业部正式与拣选及智能仓商品事业部、叉车商品事业部一并由商品线调整成为极智嘉当下的三大商品事业部。

隆博科技同样是一家成立于 2015 年的机器人创业公司,2016 年在研发出 AMR 原型机后,2017 年开始在富士康工厂、京东仓库两类行业做商品迭代,2019 年开始更多地对外提供在日化、鞋材服贸、仓储、光伏等场景提供 AMR 解决方法。

当被问及为何最后会以工业 AMR赛道为主?

隆博科技 CEO 佘元博告诉雷锋网:

早在 2017 年,大家就已经开始在个行业中进行 AMR 的多场景应用验证,历经多年的实质场景验证后,大家发现:

一方面,AMR 在仓储物流范围大规模落地困难程度相对较大,整套业务逻辑相对工厂场景更复杂,但有推高角逐门槛有哪些用途;

另一方面,「机器人代替人」在工厂中比仓储物流中的 投资回报率 计算更优,在规模落地应用的时间点上,会相较于仓库场景更靠前一些。

因此,隆博科技在布局工业 AMR 过程中,最后形成了以工厂类场景为主,以仓库类场景为辅的方案。

然而,相对仓储物流场景而言,国内工业智能化水平不够高,对移动机器人的应用仍处于早期阶段,特别工厂环境中非常多是「点到点」的移动路线,因而从市场保有量来看,应用最多的仍是传统磁导航 AGV。

隆博科技在为国内某知名鞋材生产工厂进行智能化升级项目中,通过 AMR 代替工人进行材料区到生产线、加工区,成品线到存放区的反复、长距离运输。相比人力运输,AMR 加快了该工厂的内部物流流转,用 AMR 设施,该工厂可达成平均 1 台设施可顶替 2 名工人,根据当地的人力本钱计算,该企业仅需 1 年即可收购本钱。

据官方表示,这一项目中的 AMR 已经稳定运行近一年。

同样是为工业场景提供 AMR 解决方法,优艾智合虽然入局相对较晚,却也恰逢其时。

2019 年 Q1,优艾智合开始在精密电子制造、智能运维场景开始与海量厂家拓展项目合作。

郑昊告诉雷锋网:

2020 年精密电子制造范围,市场对 AMR 的需要量在 1000 台左右,这还是不包括最后的组装环节的状况下。

不过,相对于汽车、烟草、光伏等,郑昊透露, 这一范围对移动机器人的应用仍处于早期阶段,优艾智合服务的一些顾客,采购量常见在几十台、甚至近百台;拿到超越百台的订单,也是分阶段的采购量。现在整个行业处于一个高速增长期,不过要真的进入批量采购、应用竞价,还需要走过一个 1-2 年的产能提高的验证阶段。

在某被动元器件国内龙头企业的黄光一体化车间智能化升级改造过程中,优艾智合为其提供了一整套物料运转系统,以达成黄光车间印刷、揭秘、显影三大工序机台的智能化上下料与工序机台间的物料转运,解决现有职员上料不准时、上错料、信息跟踪困难的问题。

据官方表示,这套解决方法一共节省了人工20 人,回本周期为 1.6 年。

2020 年,机器人换人,在传统工业环境下的搬运场景中正在持续酝酿、悄然进行。

瓶颈:那些让人头疼的问题

2020 年对于各行业来讲,都是情况百出的一年。

也正是在这一年,「新基建」的提出,为国内工业数字化进程踩了一脚油门。

工业 AMR 在国内的兴起和商业化,刚好赶上国内「新基建」这波浪潮,多数工业 AMR 项目加速进行场景验证,在这之中,也不免困难重重。

迦智科技陈第一告诉雷锋网:

自然导航 AMR 的柔性和全局适应性更好,更适用于人机混合、场景改造困难的工业环境。

然而,就在自然导航 AMR 渐渐成为愈来愈多制造业标配应用的当下,其技术本身也依旧面临着大场景地图构建带来的性能问题、场景长期动态变化影响定位导航精度等很多挑战。

对此,优艾智合郑昊也表示:

比较成熟的单线激光雷达用于 AMR 导航时,事实上扫描形成的是二维平面,激光雷达的扫描高度是肯定的,扫描高度在 20cm 上下,在较为复杂的车间环境中,因而需要视觉技术作为辅助来达成复杂的三维空间避障及辅助导航。

这就造成: 相较于更为成熟的 AGV 而言,AMR 本钱常见更高,实质运行速度、效率更低,对机器人本体的技术集成度也有更高的需要。

经历过仓储物流鼎盛时期,并在 2017 年进入工业赛道后就与国网、丰田进行合作的极智嘉杜海健对此深有感触,他告诉雷锋网:

AMR 本身技术复杂度更高、对于技术需要也更高,特别工业环境对 AMR 的稳定性、靠谱性有更高的需要,激光雷达和视觉技术要做到真的稳定和强鲁棒性本身就是一个非常大的挑战;

另一方面,工业顾客对 投资回报率 更敏锐,更适用于工业环境的 AMR 本钱也更高,国内 AMR 市场角逐也愈演愈烈。

从产业链成熟度上来看,佘元博告诉雷锋网, 当下 AMR 优质集成商还是太稀缺。

工业类场景的定制化,是常见存在的问题。不一样工厂,甚至同一个工厂的不一样场景,业务逻辑不一样,对 AMR 的使用方法也不一样,AMR 要落地到顾客实质场景中,中间需要有一个策略规划、定制的工作,与途径和商务也有非常大工作量,这部分工作集成商都可以解决。

但是AMR 行业起步较晚,现在在本体制造商和顾客落地场景中可以有效完成策略规划、定制工作,完成技术转化的集成商,现在仍然很稀缺,这种缺失制约了 AMR 行业的规模化爆发。

因为 AMR 仍处于成长初期,这一问题也是现在进入工业 AMR 范围的海量厂家常见要面临的问题。雷锋网弄清楚到,现在多数 AMR 厂家仍需要自己躬身下场进行项目策略定制及商品线下落地。

培养更多优质集成商,成为 AMR 厂家的一大夙愿,也成为下面两年里行业需要补齐的一块弱点。

竞合:2020 的合纵连横

合纵连横,是 2020 年移动机器人范围又一「乱象」。

在同业角逐成为正常状态的当下,听多了「二选一」、「反垄断」等现象,同业合作倒是成了不容易见到的「乱象」。

近年来,在移动机器人行业中,大集成、大应用的大型招标项目愈来愈多,动辄几千台需要协同工作的不一样种类机器人,让单独一家企业没办法满足这种大型项目需要,一个大型项目需要多家移动机器人企业一块完成成为当下该行业的一个基本近况。

正因这样,不少移动机器人厂家开始合纵连横。

国自机器人与海康威视、海柔革新与马路革新、将来机器人与马路革新、快仓智能与科捷机器人先后在 2020 年确立合作关系,从技术、业务等多个方面相继展开合作。

同样是在这一年,迦智科技联合蓬翔汽车、快仓智能、将来机器人、节卡机器人组建了「迦智科技工业物流生态圈」,开始针对工业移动机器人这一范围展开合作。

陈第一告诉雷锋网,这主如果由于顾客对 AMR 的期待愈来愈高,下游顾客更需要一整套完整的解决方法。

前几年顾客更多是在单点试用、验证,但是目前头部企业往往需要的是一个整厂物流解决方法。除去 AMR,顾客还需要无人仓库、无人叉车,与车间与车间之间的重载搬运等,这就使得单个厂家的商品或策略不能满足工业顾客如此的整厂需要。

所以大家接触了多家、研发不一样商品形态的机器人厂家,纳入到大家自己生态体系中,提供一整套综合解决方法。

如此的合作关系,对于需要工业数字化策略的厂家听起来是一个很好的行业整理状况。然而,因为各机器人厂家都有自己成套商品体系,仍然难以防止要面对潜在的角逐关系。

以迦智科技为例,除去 AMR 商品外,迦智科技仍有我们的无人叉车商品,这会否会造成与「生态圈」中无人叉车策略提供商的内部角逐呢?

对此,陈第一表示:

行业中的角逐其实在所难免,但是大家的无人叉车更多是配合大家的 AMR 商品应用。伴随智造需要的持续递升,大家在专注于自然导航 AMR 的同时,更期望以用户需要为核心,联合更多可以提供专业服务的生态伙伴,打通多个途径、贯穿各项工业物流场景,通过商品融合、解决方法融合,合力形成更高价值和服务能力的整体解决方法。

以具体合作策略为例, 大家主要提供的是整个工程的规划、定制,统一的调度系统,与工业 AMR 商品,其他商品则会选择将合作伙伴商品纳入到大家的整体策略中。

如此的合纵连横,贯穿了 2020 年一整年,也见证了这一年工业智能化的新征途。

资本:重仓移动机器人的这一年

据中国移动机器人产业网盟统计数据显示,2019 年中国移动机器人市场规模达到 61.75 亿元,其中营收超亿元的企业达到 18 家。

这就不难看出,为什么 2020 年会成为资本重仓移动机器人的一年。

据悉,2020 年移动机器人范围发生了数十起筹资,主流移动机器人创业企业都得到了新一轮注资:

2020 年 4 月,灵动科技对姥爷布完成 B+亿元筹资,招商局资本旗下的中白产业资金投入基金领投; 2020 年 5 月,凯乐士对姥爷布完成 D 轮亿元筹资,本轮筹资由中金资本旗下基金领投,兴业银行集团、元禾重元、一村资本、华盖资本、苏民投、清控金信资本等跟投; 2020 年 5 月,Syrius 炬星对姥爷布完成 A+轮 1000 万美元筹资,红杉资本中国领投,真成资金投入、真格基金、明势资本、PKSHA SPARX Algorithm Fund、创茵资本等跟投; 2020 年 6 月,极智嘉对姥爷布完成 C2 轮筹资,本轮筹资由云晖资本领投,鸿为资本、祥峰成长基金跟投,加上此前 C1 轮筹资,极智嘉 C 轮筹资总额超越 2 亿美元; 2020 年 6 月,将来机器人对姥爷布完成 1 亿元 B1 轮筹资,联想创投领投,飞图创投跟投、钟鼎资本跟投; 2020 年 9 月,隆博科技对姥爷布完成新一轮数千万元筹资,常熟新动能产业资金投入和常熟东之星领投; 2020 年 9 月,海柔革新对姥爷布完成 B 轮筹资,网站源码资本领投,华登国际、零一创投跟投; 2020 年 12 月,快仓机器人对姥爷布完成亿级美元 C+轮筹资,境外由凯傲集团、沙特阿美旗下 Prosperity7 Ventures 联合注资,境内由交银国际、申万宏源、建信等资金投入,原有股东创世伙伴 CCV 跟进; 2020 年 12 月,优艾智合对姥爷布完成近亿元 A 轮筹资,SIG 海纳亚洲基金领投,老股东真格基金、HAX、容易见到资金投入跟投;随后又在今年年初公布了新一轮筹资; ……

其中,五源资本过去两年也密切关注并参与了该范围的资金投入,五源资本副总裁陈哲告诉雷锋网,之所以 2020 年这一市场会非常热,主要有以下几个缘由:

第一,疫情过后,在「新基建」等国内政策推进下,工业数字化的趋势确实让工业范围对机器人类商品有了一个基本需要;

第二,科创板的出现为国内机器人这种硬件企业的资本资金投入提供了一个非常不错的退出渠道,机器人行业成为这一年为数不多的既能看到非常不错退出路径、又有收入的行业;

第三,AGV、AMR 这种移动机器人的技术成熟度更高,包括激光雷达、深度摄像头等传感器更实惠,算力、算法的成熟,使得移动机器人迎来了一波技术上的红利;

第四,过去几年大伙都在做类 Kiva 策略,经过几年进步,国内出现了像海柔革新、立镖小黄人等在内的可以真的满足国内市场需要的商品,这部分革新商品的引入是对整个 AGV、AMR 落地、普及有非常大帮;

第五,投资回报率 愈加成熟,经过过去几年移动机器人市场的价格战,对于工厂而言,移动机器人的部署本钱大大减少,与此同时,顾客对移动机器人系统可以带来的价值也有了更好的衡量、更容易测算本钱及回本周期,促进 投资回报率 也愈加成熟起来。

在数十起筹资中,多数厂家集中在 B 轮前后,其中,优艾智合一年完成三轮筹资,见证了资本市场对于移动机器人的狂热,也完成了自己的成长和蜕变。

郑昊告诉雷锋网, 这其实可以理解为「大势所趋」。

2020 年前后,大的市场环境有一个回归 To B 的趋势,包括 SaaS 软件的成熟,工业网络、「新基建」定义的兴起……

而在这个过程中,大家觉得纯靠软件系统达成的工业数字化,没办法达成「物质流」数字化,要想准确达成「物质流」的数字化,就需要 AMR 此类工业机器人来达成。

只有补齐这一环,才能达成工业网络完整闭环。

由此可见,2020 年,资本重仓移动机器人,实则是在重仓中国制造业,如此的热潮,仍在继续。

2021:未完待续

2015 年,伴随较为成熟的第二代 SLAM 技术框架进入中国,国内机器人市场第一波技术、定义红利兴起,随后可见,愈来愈多的机器人厂家涌入这一市场。

不过,当时市场关注度更高的是伴随AI技术兴起的商用服务机器人。

从工业范围来看,目前国内工业场景下的移动机器人商品仍以磁导航 AGV 为主,占比超越 60%;多数 AMR 商品在 2018 年前后完成商业化后,在 2019 年前后开始进入场景验证阶段。

虽然 2021 年市场环境尚不明朗,但从行业进步来看:2021 年,将是主流工业范围将进入到对 AMR 商品的复制应用阶段。

对于 2021 年,AMR 厂家们也有不一样的打算:

极智嘉将会继续加大生态合作、提升物流调度系统运营出货能力、研发新品,有多款有关商品已经在规划中;

优艾智合继续深耕智能制造、智能运维两大场景,通过提高 AMR 精度、稳定性及可拓展性,关键词优化应用策略,使用标杆场景收割形成行业深度闭环;

隆博科技筹备将核心系统继续升级、做好低本钱高效率定制化,并对外拓展新品线、覆盖更多场景;

迦智科技也在筹备继续向室外重载方向进行商品拓展;

……

2021 年,机器人迎来「用工潮」,行在工厂中的 AMR,也将继续狂奔。

本文经授权转载自公众号「雷锋网」

作者:王金旺

头图出处:视觉中国

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